在澳门开安全车是怎样一种体验？

Pedro Couceiro（以下简称“Pedro”）：

在传统赛道和在街道赛赛道上跑安全车的感觉是完全不一样的。

我在WEC和ELMS中担任官方安全车驾驶员。WEC的安全车一般都是固定的保时捷、911或者992，像赛车一样里面安装了防滚架，手感非常好；ELMS的安全车也很不错，但它不是固定的某一款车型，而是根据不同的赛道特性安排不同类型的车辆，所以不能算我们的官方安全车。

我也担任过FIA（国际汽联）旗下其他比赛的安全车驾驶员，比如以前的WTCR（房车世界杯）和今年的FE（电动方程式），然后就是现在的澳门格兰披治大赛车。

这是我第一次在街道赛赛道上跑安全车。赛道的感觉和以前那些（传统场地式赛道）完全不同，它非常非常难驾驭，但我非常喜欢这里。

Pedro：

我从来没想过自己有朝一日能到澳门跑安全车。以前我都是在世界各地一些传统赛道上跑，比如像上海、赛百灵、斯帕、波尔蒂芒这些地方。街道赛的话确确实实是第一次，对我而言是一次全新的体验。那台兰博基尼SUV安全车跑起来很重但动力超强，感觉非常棒。

澳门的街道狭窄，不好驾驭，但它的安全车比以往更短小，也不是那么的重，跑起来更加的顺滑。

如你所知安全车的首要任务是控制比赛节奏和聚拢队伍以确保大家的安全，帮助赛会总监更好的做他的工作，尽快重启比赛。我很高兴能接到这样一份工作，这的确是一段非常棒的经历。

Pedro：

最大的挑战嘛，毫无疑问，就是澳门的这条赛道和我以前跑过的那些传统赛道完全不一样。它非常狭窄、非常容易犯错，而且铺设路面的沥青材质也有很大差别，再加上它每天都会向大众的公共交通开放，你能感觉到到处都是灰尘，很脏很脏。

不过这也正说明了它的挑战性，车手们需要具备极高的驾驶技术才能跑好比赛，我们安全车驾驶员也是一样。当忙碌的一天结束后，你发现自己这一天下来跑得都十分顺畅，那种心情是无法用语言来描述的（开心）。

虽然我没有加足马力做完整的飞驰圈，但我在比赛中还是需要保持非常高的时速，因为身后的那些家伙（车手们）他们很快，他们不能因为跟着我而丢失轮胎的温度。我的车速上来了，节奏起来了，感觉还是很爽的。

Pedro：

没有啦，我什么特殊训练都没做，毕竟我对澳门的赛道非常非常熟悉（就是那么自信！）。虽然已经好些年没有来跑比赛了。

这次来澳门之前我看了些录像回放，然后回忆回忆了赛车线，到澳门之后直接开实车跑上那么个两三圈，就完全上手了，一点都没有不适或紧张的感觉。

Pedro：

我94和95年都到澳门跑比赛了（F3），一共跑了两次。

以前的赛道你能感觉到有的地方它非常颠，现在的话好了很多，虽然还有些不够完美的地方。这么多年下来，对我来说，赛车线还是一样的，然后安全条件比如赛道护栏这些变化也不大，但跑起来的感觉完全不同，主要就是路面条件和以前大不一样了吧。

Pedro：

车手和安全车驾驶员是完全不同的两个身份。车手的话，要求会更高一些。但如果你是一个全身心投入去做每一件事情的人，那其实当车手和当安全车驾驶员的感觉差不多，都挺棒的，毕竟你是在世界上最棒的街道赛赛道（之一）的澳门跑。

Pedro：

我不知道，但如果FIA需要我，我的行程也不冲突的话，我肯定还希望再回来澳门。

时隔这么多年还能来到这里的感觉真的太好了。无论是比赛的氛围，与车手的相处，还是与围场&赛道&FIA大家庭的工作人员们共事的时光，都是相当美妙的，我非常享受其中。