“迈凯伦加入WEC，我希望可以成为其中的一员！”

前两天，一则重磅消息刷爆了网络：

迈凯伦将于2027赛季加入

WEC（世界耐力锦标赛）

Hypercar组别！

三十年前，迈凯伦首次参加勒芒24小时赛便取得冠军，这也让他们后来成为了历史上唯一一支加冕三大皇冠赛事——F1摩纳哥大奖赛、印地500和勒芒24小时赛——的车队。此番回归WEC，意味着他们将再次于同一年冲击三冠，实现历史性的突破。

近日，迈凯伦旗下现役车手之一、曾经的WEC年度冠军得主山姆鸟（Sam Bird）表示，他对迈凯伦回归WEC的消息“非常感兴趣”，并希望自己有机会能加入其中。

即便目前世界顶尖赛场并不缺与迈凯伦有（或曾经有）紧密关系的耐力赛车手，例如巴顿（Jenson Button）、马格努森（Kevin Magnussen）、范多恩（Stoffel Vandoorne）、拉斯特（René Rast）等，他们正代表各大厂商在Hypercar组别征战。

迈凯伦车手山姆鸟

（Joe Portlock 摄）

相比之下，山姆鸟并没有任何在最高组别跑比赛的经历（仅代表丰田参加过一次WEC新秀测试），但他却是目前迈凯伦阵营中耐力赛经验最丰富的车手之一。现年38岁的英国人自2014年开启耐力生涯以来，已经在这片赛场摸爬滚打了近10个年头。

起初，山姆鸟获得了法拉利在WEC赛场的“三号车手”体验卡（跑了银石和勒芒，银石杆位+最快圈+季军，勒芒杆位），并代表Starwork Motorsports在IMSA跑了四场比赛（其中，在赛百灵12小时拿到季军）。2015年，转投G-Drive的山姆鸟正式开启了自己的WEC职业生涯，这一年，他和队友共斩获四个分站冠军和三个亚军，车队最终以178分加冕LMP2组别的年度桂冠。

2016年至21年间，山姆鸟作为法拉利的厂队车手，共参加了三个WEC的完整赛季（16-19）和两场单独的勒芒24小时（20-21）。在2022年代表Riley Motorsports（法拉利488 GTE）跑完勒芒后，他一直专注于电动方程式赛场，并逐渐成为了电动方程式赛场的“中流砥柱”。

2017年上海6小时，法拉利加冕厂商年度冠军

山姆鸟（一排左5,）和队友们在庆祝

（Nicole 摄）

迈凯伦官宣WEC的Hypercar项目，让作为现役迈凯伦车手、并拥有丰富耐力赛经验的山姆鸟再一次与“这个圈子”有了联系。据权威媒体Sportscar365报道，山姆鸟可能会在迈凯伦的Hypercar首秀中“发挥重要作用”。

“我真的很怀念耐力赛。”在接受记者采访时，山姆鸟表示。

“这（WEC）是一项伟大的锦标赛，竞争十分激烈。之前我在法拉利和LMP2度过了一段难忘的时光，特别是拿下LMP2的年度冠军，后来又帮法拉利拿到了（厂商）世界冠军的那段经历。”

“但我从来没有在顶尖组别跑过。”

2015年上海6小时，山姆鸟作为LMP2首发车手准备出场

（Nicole 摄）

“说（对迈凯伦的Hypercar项目）不感兴趣那都是假的。我跑过LMP2，然后是GT——我认为GT赛车非常难开，但这始终不是速度最快的组别，我也希望自己能开上快车。所以说，这（官宣）的确是一件令人兴奋的事情！”

现役FE车手当中，有近百分之三十（德弗里斯、布埃米、弗林斯、纳托、范多恩和维尔涅）在WEC的Hypercar组别征战。山姆鸟当然也希望自己能“成为其中的一员”。

“我一直和Ian（James）、Zak（Brown）以及我的经纪人们交流并评估（FE和WEC双线作战）的可能性，”山姆鸟说。“无论最终结果如何，我认为，我们共同做出的都会是最正确的决定。”

“当下，我非常享受在迈凯伦FE车队的时光。我们有一台极具竞争力的赛车，速度很快，只不过目前暂时还没在积分方面表现出来而已。我希望用不了多久，我们就可以重新回到领奖台上！”

山姆鸟和队友巴纳德及领队在吉达站赛后

（图片来源迈凯伦FE社媒）

“我们将在不久的将来做出决定，确认下一步我是否会去尝试一些新的东西，或者继续留在这里。我希望情况就是这样。”

关于Hypercar项目，迈凯伦方面尚未公布更多的细节。不过有消息表示，United Autosports（目前迈凯伦在WEC GT3组别的运营方）将会负责运营该项目，而他们的赛车将使用的是Dallara底盘。

图：网络，Nicole

文：Nicole

车手采访整理自Sportscar365