摩纳哥，不愧是你！
「Race 6&7 · 摩纳哥蒙特卡洛」
Monaco E-Prix，Season 11
比赛时间：2025年5月3日-4日
比赛圈数：29+1圈（R6）、29+1圈（R7）
是否出现安全车：是（R7）
🏎️ 冠军：
R6- Oliver Rowland（日产）
R7- Sebastien Buemi（远景）
🏎️ 亚军：
R6- Nyck de Vries（马恒达）
R7- Oliver Rowland（日产）
🏎️ 季军：
R6- Jake Dennis（安德莱蒂）
R7- Nick Cassidy（捷豹）
🏎️ 杆位：
R6- Taylor Barnard（1:30.117）
R7- Oliver Rowland（1:55.897）
🏎️ 最快单圈：
R6- Nick Cassidy（1:27.846）
R7- Dan Ticktum（1:37.560）
注：由于两位车手未能进入前十，两轮比赛各自的最快单圈积分分别给予了Pascal Wehrlein（1:28.329，R6第六完赛）、Antonio Felix Da Costa（1:37.601，R7第四完赛）
☹ 退赛：
R6- Antonio Felix Da Costa（L8，事故）
R7- Lucas di Grassi（L7，撞墙）、Nico Mueller（L13，撞墙）
比赛前瞻 ☞ 《超期待的！因为——这是摩纳哥比赛周！》
（R6比赛成绩，请滑动查看）
（R7比赛成绩，请滑动查看）
R6：巴纳德再夺杆，罗兰德正赛火力全开
Race Highlights
周六早些时候，罗兰德（Oliver Rowland）与巴纳德（Taylor Barnard）之间的“师徒对决”再度在排位赛决赛中上演！
最终，罗兰德因一号弯出现失误直接将机会拱手让出，巴纳德凭借1分30秒117的单圈成绩轻松摘得杆位！
首回合起步时刻
五盏红灯熄灭，巴纳德顺利起步并率先通过一号弯，第二位出发的罗兰德则紧随其后。德弗里斯（Nyck de Vries）则超越提克图姆（Dan Ticktum）来到第三位。所有车手都顺利跑完了第一圈的比赛。
比赛第3圈，穆勒（Nico Mueller）的右后胎出现爆胎，被迫进站更换。出站后他掉到了队尾。
进入第4圈，卡西迪（Nick Cassidy）和马洛尼（Zane Maloney）率先驶入攻击模式激活区。卡西迪选择了4+4的激活模式，而马洛尼则为6+2。
达科斯塔撞墙
第9圈，达科斯塔（Antonio Felix da Costa）、贝克曼（David Beckmann）与莫塔拉（Edoardo Mortara）三人在十九号弯争抢位置时发生碰撞。达科斯塔的赛车撞上护墙并横在了赛道上，右前悬挂严重受损。赛会随即出动全场黄旗。达科斯塔遗憾退赛。
第11圈，全场黄旗撤除，比赛恢复。
原本位于第三的德弗里斯反应不及，直接让身后的丹尼斯（Jake Dennis）给过了去。但赛会调查后发现，丹尼斯在全场黄旗下存在超速的行为，将被给予5秒罚时。前方的巴纳德选择提升节奏，为即将到来的进站快充窗口做准备。
丹尼斯（红白）连续超越维尔莱茵（紫）和德弗里斯
第12圈，在多次尝试进攻巴纳德未果后，罗兰德终于抓住机会在隧道出口处利用晚刹车完成超越。罗兰德成为了比赛的领跑者。
第14圈，进站窗口开启，卡西迪率先进站充电。与此同时，他的队友埃文斯（Mitch Evans）突发赛车故障，停在了赛道上，并触发了全场黄旗。穆勒则利用全场黄旗顺势进站完成快充，为他之后的领先奠定了基础。
埃文斯赛车故障
第15圈，全场黄旗结束。
罗兰德激活攻击模式，并超越巴纳德重新取得领跑。
第16圈，丹尼斯和巴纳德成为了领先集团中率先进站充电的车手。巴纳德在出站后暂列第14位。
第18圈，包括罗兰德在内的前五名车手陆续选择进站，而此前（全场黄旗期间）完成充电的穆勒来到了第一的位置，他还同时手握两次攻击模式尚未使用。
第20圈，穆勒无损激活攻击模式。
穆勒激活攻击模式
第21圈，由于领先的穆勒需要尽量节省电能以保证完赛，第二的卡西迪迅速缩小了差距。不过穆勒拥有更多的电量，后续他逐渐扩大优势，并激活了第二次攻击模式。
第24圈，巴纳德在尝试超越维尔莱茵时撞上护墙，他也因此掉到了积分区之外。 最年轻的分站冠军梦再次被搁置。
与此同时，德弗里斯在泳池弯超越穆勒升至第一。随后安德莱蒂车队开启指令，丹尼斯超越穆勒来到第二。
巴纳德撞墙
第26圈，丹尼斯和德弗里斯展开了激烈的头名之争，不料身后拥有攻击模式的罗兰德连超两车，取得了领跑。
赛会宣布本场比赛将有一个额外的加圈。比赛最后阶段，罗兰德领先德弗里斯1.3秒。而安德雷蒂则采用团队策略，让穆勒压制后方的赛车，为在全场黄旗下超速被罚的丹尼斯建立罚时空间。
最终，火力全开的罗兰德率先冲线，取得了摩纳哥站首回合的比赛胜利，这也是他本赛季取得的第三场胜利。德弗里斯紧随其后，拿下了个人赛季首台——这也是他自2022年以来的首台。丹尼斯则在接受了5秒罚时后守住了第三名。
穆勒在终点线前被莫塔拉（Edoardo Mortara）绝杀，莫塔拉获得第四，穆勒第五。第6~10名分别是：维尔莱茵、提克图姆、弗林斯、范多恩和冈特尔。
摩纳哥首回合领奖台
R7：绿色赛车登顶摩纳哥
Race Highlights
大雨给第二回合的排位赛增加了巨大的变数，失误、打滑成为了整场的主基调。在半决赛阶段，罗兰德、德弗里斯、冈特尔（Maximilian Guenther）和维尔涅（Jean-Eric Vergne）均发生失误冲出赛道。
由于维尔涅与冈特尔被判定为冲出赛道获益，两人的单圈成绩均被取消，早前晋级决赛的罗兰德顺利夺得杆位。这同时也是这位日产车手的赛季首杆。
起步时刻
正赛在湿地的条件下进行。
五盏红灯熄灭，比赛开始，杆位出发的罗兰德顺利带开，德弗里斯守住第二。第二排起步的两台DS赛车则完成了一次换位，维尔涅超越队友来到第三。大家在第一圈都选择比较保守的驾驶方式，并没有做出过于激进的动作。
比赛第3圈，布耶米（Sebastien Buemi）、提克图姆（Dan Ticktum）以及丹尼斯等多位车手激活了第一次攻击模式，同时借助四轮驱动在湿地中的抓地力优势，开始向前追击。
两圈后（L5），贝克曼在与休斯（Jake Hughes）争抢位置时发生擦碰，贝克曼的赛车在冲入缓冲区后发生爆胎，赛会短暂出示黄旗。休斯因此吃到一张5秒的罚单。
在贝克曼返回赛道后，比赛恢复。维尔涅在隧道路段超越罗兰德，开始领跑比赛。
第7圈，迪格拉西（Lucas di Grassi）在八号弯尝试超越丹尼斯时不幸撞上护墙，触发全场黄旗，迪格拉西遗憾退出了比赛。赛道工作人员很快就完成了清理工作，比赛也在不久之后顺利恢复。后续维尔涅持续领跑，将与后方对手的差距控制在3秒左右。
迪格拉西撞墙
第10圈，提克图姆在防守卡西迪时操之过急，在五号弯直接冲入缓冲区，名次滑落到第18。
第13圈，穆勒在四号弯失误上墙。赛会出动了安全车。
穆勒上墙
安全车于两圈后（L15）撤出，比赛恢复。
维尔涅继续领先，后方的罗兰德则选择跟车策略，稳定跑在第二名。势头正旺的布耶米在大酒店弯连续超越达科斯塔和冈特尔，来到了场上的第四位。
第18圈，罗兰德激活了第一次攻击模式，并利用攻击模式不断向前追击。但在隧道出口处，德弗里斯的防守非常强硬，险些把罗兰德挤上护墙。不过后续罗兰德还是顺利超越了德弗里斯，并开始向领先的位置发起挑战。
进入第20圈，罗兰德取得领先，但他却因赛道限制问题被赛会记录。不久后，德弗里斯利用攻击模式抢下头名，并快速建立了2秒的领先优势。两圈后（L22），布耶米在二号弯超越德弗里斯，成为新的领跑者。
布耶米取得领先
第27圈，赛会宣布本场加圈1圈。
巴纳德、提克图姆和马洛尼被因超出赛道限制而被加罚5秒。
比赛最后阶段，布耶米利用早前节省的电量，全力提升节奏，甩开了后方的赛车，优势一直扩大到4秒以上。最终，他率先冲过了终点线，时隔2122天再次登上最高领奖台！摩纳哥第三胜，布耶米成了名副其实的“摩纳哥之王”！
罗兰德以第二的成绩完赛，进一步扩大了在车手积分榜的领先优势。卡西迪也总算扭转了厄运，为捷豹车队带回了一个宝贵的季军。
第4~10名分别是：达科斯塔、德弗里斯、维尔涅、维尔莱茵、冈特尔、丹尼斯和范多恩。
摩纳哥次回合领奖台
一些关键词
The keywords
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时隔2122天的等待
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（图片来源：FE）
这又是让电动方程式老粉们老泪纵横的一天。我们的传奇车手塞巴斯蒂安-布耶米终于重新回到了最高领奖台上！你们还记得他上一次夺冠是什么时候嘛？2019年7月13日的纽约啊！时隔2122天，2122天啊姐妹们！
“我以为自己再也拿不到冠军了......”面对镜头，布耶米激动的说道。真的，一开始我也这么认为，或者说，根本没往这方面去想过。以远景赛车/捷豹动力单元这个赛季的表现来看，拿积分算目标，上领奖台甚至夺冠是梦里才有，需要多大的运气才行。
“我已经不知道要说些什么了，反正就是高兴，今儿真是天时地利人和助我也。虽然对手们来势汹汹，但车队的攻击模式策略非常奏效，我对我的车也很有信心。没想到我还有机会改写纪录！”自此，布耶米成为了摩纳哥三冠王，进一步刷新了自己在摩纳哥的胜率；而个人14个分站冠军，也为FE历史最多。
对了，让我们同时也恭喜远景，终于摆脱了车队积分榜垫底的窘境，从倒数第一来到了倒数第三！本身绿色车队就很不容易，让我们多给它一点时间，期待它能越来越快，越来越好！
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失意的橙色军团
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（图片来源：迈凯伦）
相较于火力全开的罗兰德，幸运女神眷顾的布耶米，扭转局势的卡西迪，过往街道赛有着不俗表现的迈凯伦在摩纳哥像被什么东西困住了一般，连续两场比赛颗粒无收。论运气，也是差到了极点。
两位车手表示，干地条件下他们依然拥有出色的速度（比如巴纳德夺杆），然而面对更复杂的环境，赛车却没有做出最好最合适的调教，这也是他们在摩纳哥周末没能发挥好的重要原因。
接下来，他们会从中吸取教训，争取在东京站能有好的发挥。我也希望某位排位赛进第二轮都很困难的人，别再撞了，特别是排位赛的时候撞，一撞就真的什么也没有了。
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捷豹捷豹，什么时候能再有捷报
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（图片来源：捷豹）
卡西迪终于上台子了哈！赛季首次！可喜可贺！喜大普奔！捷豹今年真的太难了，作为车队卫冕冠军，七场比赛下来两人一共才拿了50分，还没人家德弗里斯（52分，车手积分榜第五）一个人的分数多。
卡西迪本站也算是转了点小运，拿了个季军，摆脱了倒数。而和他同分的队友埃文斯还继续被困着，揭幕战拿了个冠军之后就再也没有突破过第16名......不知道是遭遇了什么，一个连续多年争冠的车手，忽然一夜之间就变得如此挣扎。很难相信，真的很难相信，感觉这个世界已经变成我不认识的样子了，东京能恢复正常吗？上海能吗？雅加达能吗？柏林能吗？伦敦能吗？
一转眼，赛季就要结束了啊。
摩纳哥历史首次一周双赛
就到这里啦~
感谢大家连续两日的陪伴！
下周末
我们日本东京见！
过了东京，就是上海站啦~
图：除了特别标注外，其余均为截图
文：Nicole
特别鸣谢：Andy Kwok
本文仅代表作者本人观点，欢迎各位大佬吐槽
